“集齊”兩大先進機型制造項目、應用場景從公共服務破局、上下游產業鏈條協同發展

青島通航產業：新機型“落地”，新場景“起飛”

8月10日，三位奧地利鉆石飛機的工程師從奧地利趕赴青島，直奔萬豐萊西通航產業園，為第一架“青島造”鉆石飛機的落地提供技術支持。

圍繞這架鉆石飛機的一切準備工作正在緊鑼密鼓地推進中：青島基地的員工培訓目前正在浙江新昌基地和奧地利加速推進，將于9月初全部完成。整機廠房基本完成內部生產區塊劃分，整機生產和測試設備完成采購、準備安裝……

今年年底，備受期待的“青島造”鉆石飛機將正式面世。這是青島城投集團和萊西市政府政企合作，主動匹配城市產業戰略，發揮政府平臺優勢招商引資，聚合產城資源豐富高端制造產業鏈的有益探索和嘗試。作為這一嘗試的成果——“青島造”DA50機型是目前萬豐鉆石飛機最先進的機型之一，該機型的全球訂單已經排到了2024年，亟待青島基地投產并逐步提升產能。

“隨著萬豐飛機青島基地的產能釋放，通航零部件配套產業、綜合運營、維修保障等產業都將逐步發展起來?！比f豐鉆石飛機全球副總裁、萬豐飛機工業總經理呂元說。

對青島而言，一條以通航整機制造為核心，帶動通航零部件配套、綜合運營和維修服務保障等一體化發展的通航產業發展道路正日漸清晰。

制造：“集齊”兩大先進機型

毋庸置疑，制造始終居于整個通航產業鏈條的核心地位。對技術和資本密集的通航產業而言，高端制造項目將充分發揮產業輻射與帶動作用，將源源不斷的人才、技術、資本聚集起來。

基于這樣的產業發展邏輯，萬豐鉆石飛機整機制造項目的引入成為青島探索通航產業發展路徑的基礎和“底氣”?！般@石飛機享譽全球，是世界通航產業的引領者，引入這樣級別的項目將為青島通航產業發展打下堅實基礎?！鼻鄭u城投產業新城集團黨委委員、副總經理蘇浩告訴記者，2021年，青島城投集團與萊西市政府合作成立的國資平臺收購了萬豐飛機工業有限公司35%股權，萬豐飛機將總部注冊地遷到了嶗山區，并促成了萬豐萊西通航產業園項目的落地。

作為青島首個飛機整機制造項目，萬豐鉆石飛機整機制造項目的落地迅速打開了青島通航產業的發展格局。

“我們在萊西建設的工廠是整機制造項目?！眳卧嬖V記者，整機制造涉及飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等多個環節。

這意味著，萬豐飛機落地萊西的DA50飛機將在青島進行部分零部件生產及裝配，而不只是簡單組裝從國外購進已完成生產過程的大部件。工廠將進行產業鏈式的布局，當地也可以借此引入零部件配套生產企業，對上下游產業的拉動、輻射作用更強。

目前，萬豐青島零部件廠房已于去年投入使用，生產的零部件不僅供青島DA50整機生產使用，還將出口至鉆石飛機的全球生產基地。

“隨著后續產能的逐步釋放，我們將以萬豐鉆石飛機主力機型為牽引，確保足夠的需求量以支撐通航發動機、機體部件、航電系統等零部件企業開展配套研制生產，在青島建設國內通航零部件產業鏈?！眳卧榻B，根據規劃，萬豐飛機青島基地初期主要以鉆石飛機機體結構（機身、機翼、翼面、舵面及其小部件）生產為主，后續擬陸續落地生產發動機零部件、航電線束集成等高端零部件產品。

除了固定翼領域的佼佼者鉆石飛機之外，青島還引入了空客H135直升機總裝生產線項目，這是空客在歐洲以外建設的第一條也是唯一一條H135總裝生產線，填補了國內3噸級民用直升機制造空白。

“集齊”兩大先進機型的青島，制造“功底”愈發深厚。

應用：探索飛起來、用起來的新場景

市場才是通航產業發展的動力源。只有打通市場需求和盈利模式，通航產業才能擁有強大的驅動力。

近年來，全國各地通用機場建設如火如荼，通航公司成立如雨后春筍，但限于我國空域管理體制等因素，整個通航產業仍處于起步階段，超過95%的通用航空機場都處于虧損狀態，大部分通用航空器長年“趴窩”，使用率偏低。這是通航產業發展亟待破解的難題，只有實現飛起來、用起來，產業上下游才能夠形成正向循環，通航產業才能發展起來。

“DA50未來的主要應用場景是短途運輸、公務及私人飛行，我們通過市場調研獲悉，DA50在北方地區的市場開拓更有潛力?！眳卧f，從通航機場的建設情況來看，目前北方各大城市的建設進度比較領先，給通航產業鏈企業的試飛和運營都將帶來更多便利。未來萬豐飛機還將在青島成立專門的通航運營公司，充分開發膠東半島市場的通航產業市場。

H135直升機在青島的應用場景探索已初具規模。根據H135直升機在全球范圍的應用統計分析，其約一半的市場份額在醫療救援服務領域，約占全球醫療救援直升機市場總額的四分之一，另有約五分之一的市場份額在警用航空領域。

H135直升機實施山地救援。

青島也正在以醫療救援服務為突破口逐步培育通航產業市場。近年來，山東省和青島市通過政府購買公共服務的模式采購了十余架空客H135直升機用于民生服務領域。以青島為例，自2020年起，在國內率先以政府購買服務方式啟動青島急救中心航空醫療救援運行服務項目，2架醫療構型H135直升機并入青島院前急救網絡體系，創新開展航空醫療救援救護。

H135直升機實施醫療救援。

青島還將成立山東省內首個半島航空醫療救援聯盟和uia航空醫療救護培訓基地，培訓規模達1000余人的航空醫療救援骨干隊伍；建立以市急救中心為中心，以膠東經濟圈急救一體化發展為平臺，以通航公司為載體的航空醫療服務體系，打造航空救援的青島“120模式”。

越來越多的通航運營場景還在不斷開發中。在通航運營方面，青島直升機航空有限公司是規模較大的航空護林企業，青島旅游集團成立了青島市唯一的國有通用航空公司，與亞洲最大的直升機運營公司中信海直合作開展港口引航、航空旅游、應急救援等業務。

青島已通過政府購買服務模式在全國范圍內率先建立了醫療救援、城市消防、警用航空、應急救援、港口引航等全方位航空公共服務能力，構建了可推廣、可復制的航空公共服務體系“青島模式”。

“隨著低空空域改革深入推進，我們將爭取在青島開拓運營新航線，深入開發青島乃至膠東半島各大城市的通航機場資源，開發DA50的運營新市場?！眳卧f。

生態：全產業鏈將加速集聚

在越來越多的場景落地中，青島探索通航產業發展路徑日漸清晰：通過引進制造項目帶動市場，驅動上下游產業鏈整合發展，再以市場驅動產業發展形成良性循環。

2021年，青島通航產業產值達44.7億元，同比增長17.4%。依托通航制造龍頭項目，青島不斷擴充通航產業鏈，帶動維修改裝、運營、培訓、關鍵零部件制造等上下游產業鏈條協同發展，通航產業生態迅速成長。

在通航產業基礎設施建設方面，目前平度慈航機場已投入使用，近年來該機場開展了固定翼駕駛技術培訓、工農業生產應用、應急救援、飛機組裝制造等業務。萊西店埠鎮航空產業新城內的通航機場已取得A1級通用機場使用許可證，即墨通航機場正在如火如荼建設中并獲批A1類通用機場。

店埠鎮航空產業新城內開展通航運營。傅學軍 攝

在產業鏈發展方面，萊西店埠鎮航空產業新城正以航空教育為依托，以通航機場為平臺，以飛機整機制造、零部件制造為核心打造航空制造、通航運營、航空教育、航空旅游、航空食品等產業集群的通航產業示范區。以H135生產線為龍頭，即墨綜合保稅區成為我國首家以通用航空產業為特色的保稅區。藍谷高新區在維修改裝、航空文旅、航空研學、航材貿易等領域引進了多家企業，共引進總投資超過20億元的14個通用航空類項目，另有悅飛航空、圣翔停機坪等17個通航類項目在談。

政策層面的發展目標也更加清晰。今年4月，青島發布《青島市人民政府關于支持航空產業發展的實施意見》。根據《實施意見》，到2025年青島通用航空產業生態基本構建，通用航空器制造、維修、運營、培訓等全產業鏈將加速集聚。

未來，青島將大力發展通用航空產業，聚焦通用航空器制造、維修、運營和人員培訓等重點領域，發展通航制造產業、促進通航運營服務、鼓勵開通低空航線、培育通航應用場景。延伸通航產業服務鏈條，對新取得通航維修資質的通航企業給予獎勵。鼓勵開通低空航線，對新開通通航短途運輸固定航線的通航運營企業，根據年度飛行時長、航線長度、飛行器服務能力等因素，按照“一事一議”原則確定補助標準。鼓勵開展通航租賃業務，支持企業依托海關特殊監管區域，開展通航租賃（含售后回租、轉租賃）業務。

“青島在通航機場建設等方面走在了全國前列，相信隨著低空空域改革的推進，青島的通航產業將迎來發展新機遇?！眳卧f。

通航產業是一個年輕的產業，也正是因為年輕，它才承載了更多期待，青島也因此擁有異軍突起的新機遇。

通航產業兩大“名星”

固定翼飛機和直升機是通航產業領域內兩大主要機型。直升機可垂直起降，對起降環境要求低，大部分固定翼飛機需要機場跑道提供起降空間。鉆石DA50飛機為固定翼機型，和空客H135直升機都是各自領域內的先進機型。

鉆石DA50飛機

奧地利鉆石飛機享譽全球，目前在世界通用航空領域排名前三，是世界通航產業的引領者。鉆石DA50飛機是一款5座、全復合材料的固定翼飛機機型，擁有新一代全復合材料機身和機翼，在同類飛機中擁有最寬、最舒適的機艙，也是目前鉆石飛機最先進的機型之一。鉆石DA50飛機精準定位私人飛機、短途公務飛行市場。

鉆石DA50飛機精準定位私人飛機、短途公務飛行市場。

空客H135直升機

空客H135直升機青島總裝線是歐洲之外第一條該型直升機生產線，其技術水平、產品標準、服務質量與歐洲保持同步。H135直升機被廣泛應用于空中醫療救援、警務安防、陸海搜救、森林防火和高端商務擺渡等領域。（青島日報/觀海新聞記者 王偉）